Volkswagen ve ortak kuruluşu PowerCo, birleşik pil hücresinin seri versiyonu ile pil teknolojisinde adından söz ettirmeye başladı. Eylül ayında IAA Otomobil Fuarı’nda tanıtılan hücre 17 Aralık’ta üretime girdi.  Bu hücre, VW, Skoda ve Cupra'nın yaklaşan küçük elektrikli araçlarında ilk kez kullanılacak. Buna ek olarak, grubun iki yan kuruluşu, Münih'teki ortaklarıyla birlikte, katı hal piline sahip ilk elektrikli motosikleti tanıtırken bu tür hücrelerin otomobil tasarımında seri kullanımının 10 yıl içinde gerçekleşeceğini duyurdu.

2024 yılını ve 2025 yılının ilk yarısını üretim ve maliyet krizleri ile geçiren Volkswagen bir süredir tanıtmış olduğu birleşik hücresine ve yenilikçi pil sistemi tasarımına odaklanmış durumda. Wolfsburg merkezli şirket, özel bir elektrikli motosiklet ile ayrıca katı hal pillerinde de önemli bir mesafe katetti. Böylece otomobil teknolojisinde Çin markaları ile rekabette geri kalmayacağını gözler önüne sermiş oldu.

PowerCo'nun birleşik hücresi Volkswagen'in 2021 baharında 10 yıllık batarya yol haritası ile duyurulmuştu. Karmaşıklığı ve maliyetleri düşürmeyi amaçlayan bu hücre, o zamanki planlara göre markalar ve bölgeler genelinde elektrikli araçların %80'ine varan kısmında kullanılacaktı.

Bu açıklamadan 4,5 yıl sonra, birleşik hücre seri üretime başladı. Yapısı itibarı ile bir prizmatik hücre kullanan Volkswagen seri üretimde yuvarlak hücre trendini takip etmiyor. Birleşik hücre, Volkswagen, Skoda ve Cupra'nın küçük elektrikli araç ailesinde ilk kez kullanılacak. Salzgitter fabrikasının üretim bandından 2 hafta önce indi. Daha sonra Valencia (İspanya) ve St. Thomas (Kanada) fabrikaları bunu takip edecek. Katot malzemesi de Avrupa üretiminden geliyor. Volkswagen bu üretim yapısının birleşik hücreyi şu ana kadar pil teknolojisinde neredeyse hiç temsil edilmemiş olan Avrupa Otomotiv Endüstrisi için bir dönüm noktası haline getireceğini ilan etti.

Birleşik hücre yaklaşık 660 Wh/l'lik bir enerji yoğunluğuna sahip –muazzam bir sıçrama'. "Bu, önceki hücrelere kıyasla yaklaşık %10'luk bir artışa tekabül ediyor. PowerCo ayrıca pil sistemini tamamen yeniden tasarlayarak ürettiği hücreden pakete teknolojisine güveniyor. Piller bir modül seviyesine ihtiyaç duymuyor, hücreler doğrudan pakete yerleştiriliyor.

Volkswagen'a göre, pil sistemi ve prizmatik birim hücre birbirleriyle optimum şekilde uyumlu. Tüm bu yenilikçi özelliklerle Volkswagen, Skoda ve Cupra'nın küçük elektrikli araç ailesinde 450 kilometreye varan bir menzil ile 25 dakikanın altında şarj sürelerine ulaşması bekleniyor. Ancak her ikisi de henüz tahmini değerler.

Üretim süreciyle ilgili olarak Volkswagen, pil sisteminin 'temel bileşenlerinin' büyük ölçekli bir döküm işlemi kullanılarak üretildiğini belirtiyor ki bu daha fazla ağırlık avantajı ve motor gücü sağlıyor. Aynı zamanda, önceki pillerle karşılaştırıldığında maliyetlerin önemli ölçüde azaltılması mümkün oldu. Ancak, Volkswagen bu noktada daha fazla ayrıntıya girmiyor. Maliyet tasarrufunun ne kadar kapsamlı olacağı belirsizliğini koruyor. 2021'de grup, maliyetleri ortalama %30, daha küçük araçlarda ise %50'ye varan oranda düşürme niyetini açıklamıştı.

Volkswagen, birleşik hücrenin gelecekte markalar ve bölgeler genelinde kendi elektrikli araçlarının %80'ine kadar kullanılacağını yineledi. Hücre tipi aynı kalacak, ancak hücre kimyası değişebilecek ve böylece LFP ve Sodyum-İyondan NMC ve katı hal pillerine kadar çeşitli hücre kimyası ile donatılabilecek. Bunun arkasındaki fikir, mümkün olan en yüksek esneklikle standardizasyon. Birleşik hücre, yalnızca PowerCo tarafından değil, aynı zamanda harici tedarikçiler tarafından da geliştirilebilir ve üretilebilir olacak.

Volkswagen'in üzerinde yoğun şekilde çalıştığı bir gelecek teknolojisi de katı hal pili. Bu amaçla, diğer otomobil markaları gibi bir süredir uzman bir firma olan QuantumScape ile ortaklık içinde çalışıyor. Temmuz ayında, her iki taraf stratejik iş birliği ve lisans anlaşmasını daha da genişletme niyetlerini açıkladı. Volkswagen artık ABD'li şirkette önemli bir paya da sahip. Bu bağlamda, PowerCo ve Audi, Ducati ile ilk kez bir elektrikli motosikleti QuantumScape'ten bir katı hal pili ile donattı. Ancak geliştirme açısından hala kat edilecek uzun bir yol var: şirkete göre hedef, 10 yıl içinde çözümü ticarileştirmek.

QSE-5 olarak adlandırılan B-örnek hücresi, 844 Wh/l üzerinde enerji yoğunluğu ve %10'dan %80 şarj durumuna 12 dakikalık şarj süresi ile QuantumScape'in ilk ticari ürünü olmaya aday. Bu hücrelerin otomotiv sektöründeki müşteriler tarafından otomobil test sürüşlerinde kullanılması için küçük ölçekli üretim ve teslimatına Ekim 2024'te başladı. Alıcılar arasında elbette Volkswagen de var.

Grubun Teknolojiden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Thomas Schmall'a göre, katı hal pilleri elektromobilitede bir oyun değiştirici olma potansiyeline sahip. Volkswagen, ortağı QuantumScape ile teknolojiyi seri üretime geçirmeyi hedefliyor. PowerCo'nun birleşik hücresi ile mükemmel bir eşleşme yarattıklarını belirten Schmall, katı hal pili hazır olduğunda, teknoloji transferinin grup araçlarına hızla geçmesini sağlayacaklarını ve benzeri görülmemiş bir ölçek ekonomisi yaratabileceklerini de sözlerine ekliyor.