Otomobil piyasasının dikkatini yeni bir model çekiyor. Renault, premium segmentte yer almak üzere Filante adını verdiği yeni coupé SUV’unu dünyaya tanıttı. Ancak araç, Avrupa yolları için değil. Fransız üretici, bu kez gözünü Uzakdoğu pazarına dikti. Özellikle Hyundai Grubunun güçlü olduğu Güney Kore, yeni modelin ana hedef pazarı olarak öne çıktı. Renault yetkilileri, bu hamlenin markanın küresel gelirlerini artırma stratejisinin önemli bir parçası olduğunu belirtti.

Markanın üst düzey yöneticilerinden Fabrice Cambolive, konuya ilişkin açıklamasında bu modelin Avrupa’ya bileşen tedariki ve rekabet gücü açısından katkı sağlayacağını ifade etti. Cambolive, ayrıca Renault’nun 2027 yılına kadar Kore, Latin Amerika, Kuzey Afrika ve Hindistan gibi bölgeler için toplam 8 yeni modeli piyasaya sürmeyi planladığını duyurdu. Bu agresif büyüme planının arkasında yaklaşık 3 milyar euroluk bir yatırım bulunuyor. Şirket, bu girişimle global gelirini ikiye katlamayı hedefliyor.

Filante’ın teknik özellikleri incelendiğinde, araçtan beklentilerin büyüklüğü daha net anlaşılıyor. Model, 4,9 metrelik uzunluğuyla premium SUV sınıfında yer alıyor. Bu boyut, Audi’nin artık üretimi durdurulan Q8 e-tron modeliyle benzerlik gösteriyor. Renault, aracın arka koltuk diz mesafesinin sınıfının en iyisi olduğunu iddia ediyor. Koreli müşterilerin önem verdiği konfor ve sessiz kabin konforu da otomobil tasarımı anlayışının merkezinde yer aldı.

Aracın güç kaynağında ise hibrit bir sistem dikkat çekti. Sistem, temelde Clio’daki hibrit yapıyı anımsatsa da önemli farklar içeriyor. Filante’da, 1,5 litrelik turboşarjlı bir benzinli motor kullanıldı. Bu motor tek başına 150 HP motor gücü üretiyor. Elektrik motorunun desteği ile toplam sistem gücü 247 HP’ye ulaşıyor. Bu rakam, Avrupa’daki Clio hibrit modelinden oldukça yüksek.

Motorun Avrupa modellerinde kullanılıp kullanılmayacağı ise merak konusu oldu. Renault Ürün Direktörü Bruno Vanel’e bu soru yöneltildi. Vanel, mevcut motorun Avrupa’daki modellere fiziksel olarak uymayacağını söyledi. Avrupa pazarı için halihazırda lokalize edilmiş, 200 HP gücündeki 1.2 litrelik turbo hibrit motorun tercih edildiğini ekledi. Ancak Vanel, gelecekte Çinli ortağı Geely ile geliştirdikleri bu güç aktarma sisteminin farklı formlarda Avrupa’ya gelebileceğinin sinyalini verdi. Önceliğin ise tamamen elektrikli araç teknolojilerinde olduğunu vurguladı.

Filante’ın bir diğer dikkat çeken yanı, dijital deneyimi oldu. Araç içinde, tüm ön paneli kaplayan üç adet 12,3” dokunmatik ekran bulunuyor. Bu ekranlardan birini sadece yolcu kullanabiliyor. Hatta dikkat çeken bir özellik olarak, ön camdaki kameradan alınan canlı görüntü üzerinde “Mario Kart” benzeri bir oyun oynamak da mümkün. Renault yetkilileri, otomobil teknolojisindeki bu tarz yeni trendlerin artık daha çok Asya pazarından çıktığını belirtti.

Aracın elektronik altyapısı da geleceğe dair ipuçları taşıyor. Kore pazarı için özel olarak geliştirilen Grand Koleos modelinde kullanılan kablosuz yazılım güncelleme (OTA) sistemi, Filante’da da yer alıyor. Vanel, bu sistem sayesinde Kore’deki 50 bin araca yakın bir filoya on binlerce güncelleme yapmayı başardıklarını anlattı. Bu tecrübenin, Avrupa’daki OTA (kablosuz) sistemlerini geliştirmek için bir referans noktası oluşturduğunu söyledi.

Filante’ın tasarım hikayesi de farklı bir iş birliğine işaret etti. Araç, Renault’nun Güney Kore’deki tasarım stüdyosu ve Avrupa’daki merkez ofisin sıkı koordinasyonu ile geliştirildi. Renault Grup Tasarım Direktörü Laurens van den Acker, bu aracın kültürel olarak tamamen Kore pazarına odaklandığını söyledi. Ancak Avrupa’dan da bazı tasarım dilini yansıtan unsurlar taşıdığını, özellikle ön ve arka ışık gruplarının teknolojik bir ifadeyle öne çıkarıldığını ekledi.

Filante, Çinli dev Geely ile Volvo ve Lynk&Co modellerinin de kullandığı CMA platformunu paylaşıyor. Bu platform, daha önce Kore pazarı için üretilen Grand Koleos’ta da kullanılmıştı. Ürün Direktörü Vanel, platform paylaşımı olsa da Filante’ın %100 Renault kimliği taşıdığını, ön ve arka aks mesafelerinin uzatıldığını, çatı yüksekliğinin düşürüldüğünü ve tüm dış kaplamanın özgün olarak tasarlandığını vurguladı.

Renault’nun Kore macerası aslında yeni değil. Şirket, uzun yıllar önce Samsung ile kurduğu ortaklıkla bu pazara girdi. Bugün de ülkedeki önemli uluslararası markalardan biri olmayı sürdürüyor. Ancak 2025 yılındaki 50 bin adetlik satış rakamı, Alman rakipleri BMW ve Mercedes’in gerisinde kalmasına neden oldu. En büyük engel ise Hyundai, Kia ve Genesis’ten oluşan yerel grubun pazardaki %80’lik ezici hakimiyeti olarak görünüyor.

Fransız üretici, bu güçlü rekabete rağmen pazarda tutunma kararlılığını gösterdi. Yeni Filante modeli, bu kararlılığın en somut adımı olarak Renault’nun Asya pazarındaki teknoloji ve tasarım vizyonunu yansıtan bir simge olarak planlanıyor. Bu hamlenin, Renault’nun küresel pazardaki konumunu güçlendireceği öngörülüyor.