Çinli üretici, Brüksel Otomobil Fuarı'nda ilk kez Avrupa'da BEV modeli B03X'i sergiledi. Araç daha önce Çin'de A10 adıyla tanıtılmıştı. Stellantis’in standında gruba bağlı diğer otomobil markalarının yanında diğer Leapmotor modelleri de ilk kez görücüye çıktı.

Stellantis markalarının şu anda iki büyük yeni model akımı arasında olması ve yakın zamanda Opel Astra Electric ve Peugeot E-408 gibi makyajlanmış modelleri sergilemesi nedeniyle, Çinli partneri Brüksel’deki varlığını birkaç prömiyer yapmak için kullandı. Buradaki en önemli etkinlik, B03X modelinin Avrupa prömiyeriydi.

4.31 metre uzunluğundaki bataryalı elektrikli araç, Kasım 2025'te Çin'in Guangzhou Otomobil Fuarı'nda – yerel pazar için A10 adıyla – tanıtılmıştı. Şirket, farklı satış adlandırmaları hakkında yorum yapmadı, ancak bunun muhtemelen birkaç nedeni var. İlk olarak, 4,31 metre uzunluğundaki B03X, şehir içi araçlarında Avrupa’da en çok satış gören A segmentine uymuyor. Ayrıca, Leapmotor muhtemelen Audi ile bir çatışmadan kaçınmak istiyor; zira Audi, model isimleri konusundaki karışıklık iddiaları nedeniyle Nio'ya karşı daha önce yasal işlem başlatmıştı.

Leapmotor adına Stellantis tarafından "2026 Brüksel Otomobil Fuarı'nda Leapmotor, Avrupa'nın markanın küresel büyümesi için stratejik ana bölge olduğunu teyit ediyor" açıklaması yapıldı. B03X'in bu iddiayı güçlendirmesi amaçlanıyor, çünkü kompakt segment dünya çapında – özellikle Avrupa'da – hızla büyüyor. Leapmotor bu trendden faydalanmayı ve geçişe aktif olarak yön vermeyi hedefliyor. Ayrıca model, "Leapmotor için bir kilometre taşı" olarak tanımlanıyor, çünkü "uluslararası standartları karşılayan ve müşterilere gerçekten önem veren şeyi sunan tamamen yeni bir küresel platform üzerine inşa edilen ilk araç: güvenilir elektrikli performans, akıllı teknoloji ve günlük kullanılabilirlik."

Ancak, Brüksel'deki görünüş daha çok otomobil tasarımının prömiyerine odaklandı: electrive'ın yerinde gözlemlediği üzere, sergilenen aracın camları tamamen karartılmış ve kapıları kilitliydi. Şu anda B03X'in iç mekanına bir göz atmak, işletim sistemi veya ilk etapta elde edilecek imalat kalitesi hakkında herhangi bir izlenim edinmek mümkün değil. Leapmotor, IAA Mobility'de B05'in prömiyeri sırasında da benzer bir yaklaşım benimsemiş ve iç mekânın tüm görüntüleri engellenmişti.

Ancak Brüksel'de B05 artık tamamen görünür ve erişilebilir durumda. Coupe benzeri siluetiyle B05, C segmentini hedefleyerek biraz daha dinamik araçları tercih eden müşterilere hitap ediyor. Leapmotor bunu, günlük konforu dengeleyen sportif bir stil olarak tanımlıyor – saf bir spor araç değil, kompakt ve orta sınıf arasındaki sınırda dinamik olarak tasarlanmış bir model. Avrupa'da Leapmotor şu anda öncelikle B10 ve C10 ile SUV modelleri sunuyor – ve resmi olarak markanın ilk modeli olan elektrikli aracı T03'ü de.

Çinli üretici ayrıca B10'un menzil artırıcı hibrit araç varyantını da getirdi. 4,53 metre uzunluğundaki SUV, görsel olarak tanıdık bataryalı elektrikli versiyonla aynı, ancak güç aktarma organı portföyünü genişletiyor. Leapmotor, 80 kilometrelik tamamen elektrikli menzil için 18.8 kWh'lık bir batarya paketini 1,5 litrelik bir benzinli motorla birleştiriyor. 50 kW'lık araç içi jeneratörün, 900 kilometreye kadar kombine bir menzil sağlaması amaçlanıyor.

Batarya tamamen şarjlıyken, Leapmotor WLTP tüketimini 20.5 kWh/100 km artı 0.4 l/100 km olarak belirtiyor; bu da resmi olarak kilometre başına on gram CO₂ emisyonuna karşılık geliyor. Ancak, batarya tamamen boşaldığında ve B10 Hybrid EV sadece jeneratör modunda çalıştığında, tüketim 6.4 l/100 km'ye çıkıyor.

Menzil artırıcılı B10'un fiyatları henüz açıklanmadı; Almanya'da siparişlerin ikinci çeyrekte açılması bekleniyor. Bataryalı elektrikli versiyon 29.990 Euro'dan başlayan fiyatlarla siparişe açık ve büyük batarya ve tam donanımla bile B10 BEV 34.000 Euro'nun altında kalıyor. Bu fiyatlar Avrupa otomobil piyasası için oldukça rekabetçi bir seviyeyi ortaya koyuyor.