Volkswagen, elektrikli araç stratejisinde köklü bir değişikliğe giderek tanıdık isimlere geri dönüş yapıyor. Münih’te düzenlenen IAA Mobility fuarı öncesinde yapılan resmî açıklamaya göre, ID.2all konseptinin seri üretim versiyonu artık ID.2 adını taşımayacak. Bunun yerine, ID Polo ismiyle pazara sunulacak. Bu hamle, Volkswagen’in elektrikli modellerinde içten yanmalı dünyanın ikonik isimlerini yeniden kullanma kararının da ilk somut adımı oldu. Esasen otomobil markaları genel olarak benzer stratejilere dönmüş bulunuyor.

Şirketin üst yönetiminden bir süredir gelen sinyaller nihayet resmiyet kazandı. Marka CEO'su Thomas Schäfer, daha önce yaptığı açıklamalarda, “Golf yazan bir araç, gerçekten bir Golf olmalı” prensibine vurgu yapmıştı. Görünen o ki, yeni elektrikli küçük segment modeli, bu prensibi karşılayacak olgunluğa erişti. Schäfer, bu kararı açıklarken, model isimlerinin insanların zihninde sağlam bir şekilde yer etmiş olmasına güveniyor.

Bu yeni isimlendirme politikasının birkaç önemli sonucu bulunuyor. İlk olarak, mevcut ID modellerinin isimlerinin de ileride değişmesi artık çok güçlü bir ihtimal haline geldi. ID.3’ün ID Golf, ID.4’ün ID Tiguan ve ID.7’nin de ID Passat olarak anılması bekleniyor. Asıl kritik sonuç ise, Volkswagen’in aynı isimli yeni modelleri teknik olarak farklı platformlarda ve kıtalarda üreterek eşzamanlı pazara sunacak olması. Örneğin, içten yanmalı Polo ve elektrikli ID Polo, isim ve boyut dışında doğrudan bir teknik akrabalık taşımayacak ve farklı otomobil tasarımı anlayışlarını temsil edecek.

Performans odaklı modellerde de isim değişikliği rüzgârı esecek. Elektrikli modellere özel GTX amblemi, yerini efsanevi GTI ismine bırakıyor. 2026 yılında piyasaya sürülecek olan ID. GTI Concept’in üretim versiyonu ID. Polo GTI adını alacak ve “olağanüstü dinamikler ve bolca sürüş keyfi” vaat edecek.

Fuarda ID. Polo’nun üretim versiyonunu görmeyi bekleyen hayranları ise küçük bir sürpriz bekliyor. Volkswagen, fuarda kamuflajlı ve “üretime çok yakın” bir prototip sergileyecek. Tasarım ekibi dış görünümde 1990’ların ikonik Harlekin özel serisinden ilham alan renk ve detaylar kullanıyor. Genel tasarım dili ise 2023’te tanıtılan ID.2all konseptine büyük ölçüde sadık kalıyor. Volkswagen, konseptten seri üretime geçişte sergilediği bağlılıkla dikkat çekiyor. Önemli bir yenilikçi özellik getirilerek onseptte arka çamurlukta yer alan şarj portu üretim modelinde ön tekerlek ile ön kapı arasına, klasik içten yanmalı modellerde benzin deposu kapağının bulunduğu konuma taşındı.

Ancak Volkswagen’in tasarım sözünü tutması, takvim sözünü de tutacağı anlamına gelmiyor. Daha önce 2025 sonu için planlanan lansman tarihi Mayıs 2026’ya ertelendi. Teslimatların ise 2026 sonbaharından önce başlaması beklenmiyor.

Volkswagen, teknik özellikler konusunda da detay vermekten kaçındı. 2023’teki konsept aracın 166 kW (226 beygir) gücünde ve WLTP döngüsünde 450 kilometre menzile sahip olacağı açıklanmıştı. Son açıklamalarla birlikte, bu güç seviyesindeki modelin aslında ID. Polo GTI versiyonu olacağı netleşti. Standart ID. Polo modellerinin daha düşük motor gücüne sahip olacağı anlaşılıyor. Alman otomobil devi, modeli iki farklı batarya boyutu ve üç veya dört farklı motor seçeneğiyle pazara sunmayı planlıyor. Giriş fiyatının 25.000 Euro’nun altında tutulması hedefleniyor. Bu taban modelde, daha uygun maliyetli LFP kimyalı bir batarya kullanılacak ve menzil 450 kilometrenin altında olacak. Daha uzun menzil vaadi ise daha büyük ve pahalı NMC bataryaya sahip üst versiyonlara saklanıyor.

Volkswagen, 25.000 Euro’luk fiyat segmentinde bile temel donanımı zengin tutmaya çalışıyor. DC hızlı şarj özelliği tüm versiyonlarda standart olarak sunulacak. Bunun yanında, en son sürüm Seyahat Asistanı gibi daha üst sınıf otomotiv teknolojileri de muhtemelen donanım paketleri veya ek ücretli seçenekler olarak müşterilere sunulacak. Özellikle Çinli rakiplerin, en düşük donanım seviyelerinde bile son derece tatmin edici tekliflerle gelmesi, Volkswagen’i bu segmentte cömert olmaya zorluyor.

ID. Polo’nun yanı sıra, aynı platformu paylaşacak olan küçük elektrikli SUV modeli de ismini buldu. ID. Cross konseptinin seri üretim versiyonu, 2026’nın sonlarında ID. Cross adıyla pazara çıkacak ve elektrikli T-Cross konumlandırmasında olacak.

ID. Polo, ID. Cross ve ileride 20.000 Euro altı segmenti hedefleyecek olan ID. EVERY1 (muhtemelen ID. Up) gibi modeller, Volkswagen için sadece birer ürün değil, aynı zamanda stratejik bir dönüm noktasını temsil ediyor. Daha uygun fiyatlı elektrikli araçlar, markanın çok daha geniş bir müşteri kitlesine elektrikli mobiliteyi ulaştırmasını ve uzun zamandır beklenen satış hacmi artışını yakalamasını sağlayacak anahtar görevi görüyor.