BYD, Japonya'nın köklü otomobil pazarına yönelik agresif genişleme stratejisini yeni bir modelle taçlandırıyor. Çinli otomotiv devi, geleneksel Japon "kei" sınıfına doğrudan hitap eden Racco adlı yeni elektrikli modelini 2025 Japonya Mobilite Fuarı'nda tanıttı. Şirketin şu anki planları arasında bu yeni modeli Japonya dışındaki pazarlara sunmak bulunmuyor.

BYD Auto Japan Başkanı Atsuki Tofukuji, Racco'nun markanın yalnızca yurtdışı pazarlar için özel olarak geliştirdiği ilk model olduğunu duyurdu. Tofukuji, bu süreçte 100'den fazla prototip üreterek sürüş güvenliği, motor gücü, çarpışma ve şarj performansını kapsamlı şekilde değerlendirdiklerini açıkladı. Ayrıca, Racco'nun Blade (LFP) batarya teknolojisiyle hem kısa hem de uzun menzilli versiyonlarda otomobil piyasasına sürüleceği bilgisini paylaştı.

Racco, kei sınıfının geleneksel boyut sınırlamalarını zorlayan bir tasarım sunuyor. 3,4 metre uzunluğu, 1,48 metre genişliği ve 1,8 metre yüksekliğiyle standart bir kei otomobilinden daha geniş bir iç mekân vaat ediyor. Her iki yanında bulunan sürgülü kapılar, dar park alanlarında bile kolay erişim sağlıyor.

Modelin tasarım felsefesi, samimi ve ulaşılabilir bir karakteri yansıtıyor. Ön ve arka farlardan sis lambalarına, şarj portundan kapı kolu girintilerine kadar tüm detaylarda yuvarlak hatlar ve yenilikçi özellikler göze çarpıyor. Ön kısım, üstte ve altta yer alan iki ince açıklık dışında aerodinamik verimlilik için tamamen kapalı bir yapı sergiliyor. Bu otomobil tasarımı, elektrikli araç kimliğini net bir şekilde vurguluyor.

Yan profilde, dört kollu alaşım jantlar araca dinamik bir karakter katarken; arkada, tipik Çin otomobili tarzını yansıtan arka lambalar ve aydınlatmalı BYD logosu dikkat çekiyor. Mini araç sınıfında nadir görülen bu yüksek teknolojik görünüm, Racco'yu rakiplerinden ayıran önemli özellikler arasında yer alıyor.

Teknik özellikler açısından Racco'nun en üst versiyonu, 100 kW'a kadar DC hızlı şarjı destekleyen 20 kWh'lik bir batarya paketi taşıyor. Bu versiyonun WLTP test döngüsünde yaklaşık 180 kilometrelik menzil sunması bekleniyor. Elektrikli mini aracın donanım listesinde, soğuk iklim koşullarında verimliliği artıran bir ısı pompası sistemi de bulunuyor.

BYD, Racco'nun seri üretimine 2026 yazında Çin'de başlamayı planlıyor. Bu hamle, Japon otomobil markalarının merkez üssünde doğrudan bir rekabet başlatıyor. Avrupa pazarında ise BYD, şarj altyapısına yönelik iddialı bir projeyi hayata geçiriyor. Şirket, CCS standardı aracılığıyla 1.000 kW'a kadar güç aktarabilen "Hızlı Şarj" sistemini Avrupa'ya getirmeyi taahhüt ediyor. Sistem Çin'de aynı anda iki kablo kullanılarak çalışırken, BYD'nin Avrupa'da aynı performansı tek bir kablo ile sağlamayı planladığı belirtiliyor.

BYD Avrupa CEO'su Stella Li, Münih Otomobil Fuarı IAA Mobility'de yaptığı resmî açıklamada, "Hızlı Şarj" sisteminin 2026'nın ikinci çeyreğine kadar 200 ila 300 istasyonla Avrupa'da hizmete gireceğini doğruladı. Bu yüksek güçlü şarj teknolojisi, öncelikli olarak BYD'nin premium markası Denza'nın modellerinde kullanılacak.

Mart ayında tanıtılan "Süper e-platform" ile BYD, premium elektrikli araçları için yeni bir 1.000 voltluk altyapı sunmuştu. Entegre yeniden tasarlanmış Blade Batarya ve çeşitli yenilikçi özellikler sayesinde Han L EV ve Tang L EV modelleri, 1.000 kW'ın üzerinde şarj kapasitesine ulaşabiliyor. Bu ultra hızlı şarjın anahtarı, her modelin arka tekerleklerin üzerinde konumlandırılan iki şarj portuna aynı anda kablo bağlanması prensibine dayanıyor.

Münih'teki otomobil fuarı süresince, Denza Z9 GT ve D9 MPV modelleri Odeonsplatz ve Königsplatz'daki IAA Açık Alan'da sergilenirken, aynı zamanda "1.000 kW Hızlı Şarj"ın ilk Avrupa gösterimine ev sahipliği yaptı. Uzmanlar, giderek daha fazla üreticinin 400 kW sınırını aşan şarj kapasiteleri sunduğuna dikkat çekiyor. Artan talebi karşılamak için elektrikli araç şarj istasyonu üreticileri ve altyapı tedarikçileri de bu gelişmelere paralel yatırımlarını hızlandırıyor.

BYD, küresel etkinliğini her pazara özel stratejiler geliştirerek pekiştiriyor. 2025 yılında tüm otomotiv sektörünü etkileyen Trumponomi vergileri özellikle Çinli markaları zorlarken, BYD'nin pazara özel hamlelerle bu süreçten minimal zararla çıkmayı başardığı görülüyor. Şirket, batarya pazarındaki öncü konumunu ve yenilikçi otomobil teknolojilerini küresel liderliğe taşıma stratejisini kararlılıkla sürdürüyor.